汽车继电器输出参量计算方法

汽车继电器输出参量计算方法

继电器输出参量选用时应考虑以下参数： 触点组数 触点形式 触点负载 触点材料 电气寿命、机械寿命

1、负载类型国内大多数继电器负载能力，只标纯阻性负载，这给用户在选择继电器负载时，产 生二种误解，导致选型失误。

误解之一是：

用户实用的往往不是纯阻负载，而是、灯、电机的或容性的负载，负载大小等同或接近于阻性负载;

误解之二是：

负载可以从低电 平到额定负载，均能适应。

应该指出，能可靠转换10A阻性负载的继电器，不可转换10A的感 性负载，不一定能可靠转换10mA的负载。

因为不同性质负载条件下的电接触失效机理是截然 不同的。 汽车系统电源采用的是直流，直流电压没有过零点，触点开断瞬间，即产生电弧，且由于外加电压持续保持，只有电弧被拉长，不能自持而熄灭。

电弧热能会使触点严重烧损，直 流电流总是朝一个方向流动，会引起触点材料转移加剧。 大多数汽车继电器负载能力，只标称阻性负载，但汽车继电器实际使用的往往不是阻性负载，而是感性负载、灯负载、电机负载，因存在较高的冲击电流，触点稳态负载大小应根 据冲击电流的大小降额使用。

应该强调，触点故障是继电器失效的主要原因。触点在不同负载类型、不同负载大小条件的电接触特性、失效现象及失效机理是有差别的。